外環東北部調線地鐵1號線東延線 今年春節不停工
這裡雖沒有節日禮花鞭炮的喧囂，沒有走親串友的熱鬧，卻有機器轟鳴奏響瞭春耕曲。在本市重點民心工程--外環線東北部調線2合同段、地鐵1號線東延線1標段，馬年的春節，建設者們放棄瞭和傢人團聚的幸福，選擇留在工地上堅守崗位。
就在萬傢團聚熱熱鬧鬧過大年的喜慶節日裡，外環線東北部調線2合同段依舊是一派繁忙的施工建設景象。春節留守在工地的中國鐵建十八局集團五公司副總經理兼天津工程指揮部指揮長劉晏斌介紹，外土信貸屏東獅子土信貸環線東北部調線工程起點於現狀外環線津漢立交，向北依次跨越京津塘高速、北環鐵路、規劃金鐘路、現狀津大公路、新開河，繼續向北穿越現狀東麗區金鐘街小型工業區後與志成道延長線相交，向西北跨越永金引河、豐產河後上跨津薊高速公路、津榆公路，向西各家銀行信貸房貸年息與規劃津圍快速相交，向西跨過京津塘高速，在鐵東路接至現狀外環線。總路線全長約27.4公裡。設計標準為雙向8車道城市快速路，設計車速80公裡/小時，預計將於2015年建成通車。東北部調線工程建成後，外環線將從原來的"鴨梨形"變成橢圓的"土豆狀"，天津市區東北部的部分土地將從環外劃入環內，即規劃的北部新城，另外東北部調線作為天津外環線向東北部的延伸，所形成的新快速外環線是天津市規劃的快速骨架路網中的重要一環，將對天津外環線的功能起到有力的補充及加強，這對天津城市建設具有重要意義。
外環線東北部調線2合同段，主要工程為跨北環鐵路分離式立交，路線全長746米。共有預應力現澆箱梁14聯，其中10～13跨跨越現狀北環鐵路。立交橋分左右兩幅，單幅全寬20.75米，橋面寬19.75米，左右幅橋間設中央分隔帶寬4.5米。工程與北環鐵路大畢莊車站以東1.6公裡，即躍進路與北環鐵路平交道口東約600米處，與北環鐵路以80°斜交。上跨北環鐵路處采用30+50+30米連續梁，主孔選用50米跨，主梁高2.9米，采用頂推施工工藝。該項目部工期緊、任務重、質量要求高，目前已完成153根鉆孔灌註樁。
春節期間，天津地鐵一號線東延線1標段李樓站、雙林站、洪泥河站內，仍然是一片叮叮咚咚的施工聲。天津地鐵1號線東延線從雙林站延長至國傢會展中心雙橋河站，全長14.1公裡，共設車站10座，均為地下站。第1合同段施工項目內含雙林站、李樓站、洪泥河站，共3站3區間，車站總建築面積約52265平方米，全長4583米，基坑最深約19.61米。"東延線是國傢會展中心重點配套工程，我們要精益求精，步步為營，要用一流的工程質量向天津人民交上一份滿意的答卷。"劉晏斌說。提起回傢過年，他想瞭幾秒鐘，用略帶湖北傢鄉口音的普通話笑瞭笑說："咱已經記不清楚這是在工地過的第幾個春節瞭。"
"我們1標段比較特殊，該工程盾構近距離穿越天津職業技術師范大學8、9宿舍樓，最近距離僅為2.7米，另外下穿外環線和天津大道橋，最近樁距僅7.4米，且盾構下穿多棟單層居民房，穿越地質多為粉土、淤泥質黏土，施工風險較大、工期緊、任務重，所以項目部才決定今年春節不停工。"項目書記朱俊浩告訴記者，今年春節，工地上很多工人都沒有回傢，堅守在一線。除瞭大年三十兒晚上項目部讓工人們休息瞭一晚上吃瞭團圓飯外，其他時間都是按照正常工作日的制度，二十四小時輪班倒。"天津地鐵建設離不開這些辛勞的農民工們。"
新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-01-31/09272597345.shtml
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